Automobilių įkrovimo polių, kaip elektromobilių įkrovimo krūvos (kištuko) elektros paskirstymo elektros tinklo pusėje konstrukcijos reikalavimai, jo struktūros ypatumai lemia tai, kad automatinės komunikacijos sistemos charakteristikos yra tokios, kad matuojamų taškų yra daug ir jie yra išsibarstę. , platus aprėptis ir trumpas ryšio atstumas. O vystantis miestui, tinklo topologija reikalauja lanksčios ir keičiamo dydžio struktūros, todėl renkantis elektromobilių įkrovimo krūvos (varžto) ryšio režimą reikėtų atsižvelgti į šiuos klausimus:
(1) Ryšio patikimumas – ryšių sistema turėtų atlaikyti atšiaurios aplinkos ir stiprių elektromagnetinių trikdžių arba triukšmo trukdžių išbandymą ilgą laiką ir išlaikyti ryšio atblokavimą.
(2) Statybos kaina – remiantis prielaida, kad patikimumas yra patenkinamas, statybos kaina ir ilgalaikio naudojimo bei apsaugos sąnaudos yra visapusiškai įvertinamos.
(3) Dvipusis bendravimas - ne tik gali realizuoti informacijos įkėlimą, bet ir realizuoti kontrolinio kiekio išleidimą.
(4) Kelių operacijų duomenų perdavimo sparta – Ateityje nuolat didėjant terminalo operacijų apimčiai, ryšiui tarp pagrindinės stoties į pastotę ir pastotę su terminalu keliami vis aukštesni duomenų perdavimo reikalavimai. kelių sandorių norma.
(5) Ryšio lankstumas ir mastelio keitimas – kadangi įkrovimo krūva (kištukas) pasižymi kelių valdymo taškų, didelių plotų ir išsibarsčiusiomis savybėmis, reikia priimti standartinius ryšio protokolus, plėtojant „ALL IP“ tinklo technologijų tendenciją. ir didėjant elektros energijos eksploatavimo reikalų skaičiui, būtina atsižvelgti į IP pagrįstą sandorių guolį, o kartu su patogios įrenginio konstrukcijos, paleidimo, veikimo ir apsaugos reikalavimais.